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9月份，亚洲十大经济体对美国的集装箱出口总额为161万标准箱，对比2022年同期增长5.2%，这是在连续下滑13个月后首次同比增长。
尽管9月美国集装箱进口量与去年同期相比减少0.6％，但与2019年9月疫情爆发前相比增加8.0％；今年1到9月美国集装箱进口量也较2019年同期增加2.5％
Descartes产业执行副总裁Chris Jonas表示：“过去六年来美国每逢9月集装箱进口量都较8月下滑，但今年首度出现增长。”
在亚洲各国当中，中国是对美货运的最大来源国，共运输了942548个标准箱，同比增长6%；
自日本出口至美国的海运集装箱量年增幅高达61.1％；自泰国出口至美国的海运货柜量也在9月年增31.3％
尽管亚洲集装箱大量涌入美国，美西主要港口却并未出现往年塞港情形。
Descartes调查显示，今年9月美西主要港口的集装箱转运时间创下历年调查以来新低。以美西最繁忙的洛杉矶港及长滩港为例，集装箱转运时间分别在9月降至4.3天及4.9天。
但美东主要港口的集装箱转运时间却在9月增加，其中纽约港转运时间从8月的6.3天增至6.9天，休士顿港转运时间也从8月的5.7天增至7.6天。
Descartes于报告中表示，巴拿马运河干旱愈演愈烈尚未实际影响美国货柜进口量，但已开始拉长美国东岸港口转运时间。以乔治亚州的萨凡纳港（Savannah）为例，今年9月货柜转运时间长达7.6天。
